Это может произойти в том случае, если концепт-кар студиоза с родины графа Дракулы, вполне соответствующий фирменному стилю японского автопроизводителя, но имеющий неожиданные "отклонения от заданной темы", будет всерьез воспринят топ-менеджерами компании.

Адриан Киприан (Adrian Ciprian) при разработке RX-Z попытался, в первую очередь, уделить внимание дизайну, использовав главные элементы стиля Mazda, в том числе и пятиугольную решетку-"улыбку", которую независимые дизайнеры, предлагающие свое видение автомобилей Mazda, упорно игнорируют. Автор сохранил один из главных элементов компоновки – задние двери, распахивающиеся против движения: подобная схема встречается на современных серийных автомобилях, пожалуй, лишь в виде исключения.

Однако, почему-то Киприан лишил RX-Z роторного двигателя. Студент уверен, что оптимальным решением будет гибридная силовая установка, состоящая из дизеля и двух электродвигателей. Такая комбинация выглядит недальновидной, поскольку подобный подход вряд ли найдет понимание у конструкторов Mazda Motor при создании нового поколения RX. Ведь данная аббревиатура подразумевает наличие именно роторного двигателя, а кроме того, подобные силовые установки продолжают активно развиваться компанией, оставаясь во многом ее своеобразной визитной карточкой.