Посты ДПС должны выполнять свои обязанности, придерживаясь определенных правил:

* выходя на пост ДПС, сотрудник службы имеет при себе полный список транспортных средств, которые объявлены в розыск, различные ориентировки и так далее. В данных документах указана марка, государственный регистрационный номер, особые приметы автомобиля, а также фотографии или фотороботы разыскиваемых лиц. При сотруднике ДПС всегда должны имеется Правила дорожного движения, необходимые пункты Кодекса об административных правовых нарушениях, которые непосредственно касаются дорожного движения;

 * в идеале, перед тем, как сотрудник службы должен заступить на пост ДПС, у него должны проверить вышестоящие руководители знание нормативно-правовой базы МВД Украины, правил и особенностей применения огнестрельного оружия. Часто бывает, что вышестоящие органы полагаются на самостоятельность дэпээсников, которые часто не могут оперировать законодательной базой, которую попросту не знают, не помнят;

«Инструкция по деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД Украины» начинает потешать практически с первых страниц. Во втором разделе («Организация деятельности ДПС») четко и ясно описаны обязательные требования. В общем, думаю, сам Задорнов был бы не прочь зачитать пару цитат из этого документа. К примеру, об обязательном чрезвычайно высоком уровне моральных качествах, без которых человек просто-напросто не может стать дэпээсником, так что не думайте — на самом деле вдоль дороги с радарами стоят личности с чрезвычайно высокой моралью и богатым внутренним миром, а также «вежливые и тактичные в общении с гражданами».

Согласно данному документу, деятельность ДПС на дорогах Украины организуется согласно следующим параметрам:

Как и у всех простых смертных, граждан Украины, у сотрудников ДПС тоже есть «свод кодексов», прописанный в «Инструкции по деятельности подразделений ДПС Госавтоинспекции МВД Украины».

Что следует почерпнуть из этой части Инструкции ДПС — это запомнить для себя точные требования к инспекторам ДПС на своих постах, чтобы в случае недостаточной компетенции сотрудника ГАИ иметь возможность указать на это при необходимости.

Среди обязательств к сотруднику ДПС числится:

 * организация беспрепятственного дорожного движения, контроль за безопасностью движения;
 * обеспечение информацией о ближайших нарядах милиции, поддержание с ними связь;

* в первую очередь, нарушение Правил дорожного движения;
 * если признаки вождения транспортного средства водителем вызывают подозрение;
 * отсутствие знаков, которые идентифицируют авто;
 * техническая неисправность машины;
 * автомобиль соответствует описаниям, которые содержатся в списке разыскиваемых транспортных средств;
 * целевые мероприятия МВД по проверке документации на авто, грузы;
 * привлечение водителя останавливаемого авто к освидетельствованию каких-либо фактов либо помощи другим участникам движения;

Киевский районный суд Харькова признал использование дорожной фотокамеры без составления протокола - незаконным. Отныне сразу после фотосъемки инспектор должен остановить нарушителя, составить протокол о нарушении, получить его подпись и пояснения. Таких результатов добился 48-летний харьковчанин Николай Левитин, который несколько месяцев судился с гаишниками за то, что они выписали ему штраф за превышение скорости.

Еще в марте в почтовом ящике Н.Левитин обнаружил копию фотографии, сделанной "Визирем" и предписание уплатить штраф в 300 гривен. Судя по фото из ГАИ, выходило, что водитель двигался по городу со скоростью 90 км/час, а соседняя заправка... со скоростью 66 км/час. За это дело сразу ухватились три адвоката. По версии инспектора, который сделал редкий снимок, его вины нет, это, мол, техническая "особенность" аппаратуры. Оказывается, все сотрудники ГАИ в курсе, что при съемке нарушителя "Визир" фиксирует скорость авто, но не успевает ее обнулить в тот момент, когда инспектор делает второе фото для привязки к местности. Вот и вышло, что здание заправки тоже поехало. "Из этого следует, что прибор может зафиксировать и то, что стоящий автомобиль превышает допустимую скорость, на фото могут появиться и нарушения, которых вовсе не было на дороге", - говорит адвокат Юрий Аксенов.

С момента увеличения штрафов за нарушение ПДД и без того перепуганные украинские водители начали бояться даже тени — тени от неких автоматических камер фиксации нарушений. Руководство МВД и ГАИ в своих отчетах напускало туману: с помощью их автоматических бездушных помощников были выявлены и покараны гривней сотни тысяч автонарушителей. Оказалось, что автоматика у нас работает лишь под присмотром и под управлением бравого ГАИ-шника, выступающего в роли кнопкодава. Да и то противозаконно, о чем в реляциях милицейского начальства — ни гу-гу. Приоткрываем завесу.

Очевидно, каждый встречал гуляющие по Интернету "Схемы фото-видео камер ГАИ". И наверное кто-то получал "письма счастья" — штрафы, выписанные на основании фиксации нарушения автоматикой. Автора, откровенно говоря, все это очень удивляло. Готов спорить с любым водителем: если вы отправитесь на авто в Крым, к примеру, и если эти "скрытые камеры ГАИ" — не блеф, то по возвращении домой вы непременно должны получить отнюдь не один штраф в конверте. Ибо без нарушения ПДД мы ездить еще не научились. Но опрос многих знакомых, не отличающихся законопослушанием на дороге, показал: ни один из них подобных штрафов не получал.