Побольше уважения! Перед вами – 11-кратный покоритель песков Дакара и действующий чемпион!

Pajero – это еще и оболочка, специально для которой весь инженерный состав Mitsubishi ежедневно трудится над высокотехнологичной начинкой. Это автомобиль, который создал культ бездорожья и теперь проповедует его внутри «асфальтовых джунглей». С трепетом и «чувством глубокого уважения» мы протаскали по городу и снегам Ленобласти новый Pajero IV с 3.8-литровым двигателем и с «автоматом».
 ПРЕВЗОЙТИ СЕБЯ не так просто. Иногда это и не требуется – Mitsubishi дали понять, что новое поколение Pajero не обязательно должно быть лучше прежнего.

Тест-драйв Mitsubishi L200
Какие требования предъявляют владельцы пикапов своим «железным друзьям»? Подобный автомобиль должен быть неприхотливым в эксплуатации, надежным, экономичным, иметь просторный кузов с хорошей грузоподъемностью.
 С появлением на рынке в середине 2007 года модели L200 в список требований негласно вошли такие понятия, как «презентабельная внешность» и «стиль» Для поклонников ралли-рейдов, самый известный среди которых «Париж-Дакар», уже стало привычным видеть в главных ролях гонки прототипы от компании Mitsubishi. Если ранее их «начинка» скрывалась под «скорлупой» кузова вседорожника Pajero, то последние несколько сезонов команда выступала на автомобиле оригинальной внешности. Пикап L200 во многом перенял черты гоночного болида, и нужно сказать, что дизайнеры не прогадали в данном вопросе. Где вы еще увидите серийный пикап, который с любопытством рассматривают, начиная с формы кабины, а не кузова? Если же вы не автомобильный болельщик, то наверняка увидите сходство с моделью Outlander, а общая «зализанность» и округлые формы кабины и даже бортов кузова совсем не напоминают универсального трудягу (такое решение позволило улучшить коэффициент лобового сопротивления, который отныне составляет от 0,46-0,51 вместо прежних 0,58).